Des rapports récents selon lesquels un cargo prétendument lié à des propriétaires israéliens a été endommagé en mer après avoir récemment été dans le Golfe illustrent les complexités de la défense des navires en mer, en particulier dans le monde trouble de la navigation commerciale. Les reportages ont été publiés dans Al-Mayadeen, qui est pro-iranien, ainsi que dans les médias du golfe d’Al-Ain. Les médias iraniens ont également rapporté l’incident.
Ce qui est important ici, ce ne sont pas forcément les détails exacts de ce qui s’est passé, qui peuvent rester obscurcis, mais le fait que les médias pro-iraniens, et donc le régime iranien et ses mandataires, pensent qu’Israël est vulnérable en mer. . Ils ne croient pas que la marine israélienne soit vulnérable, mais la navigation commerciale liée à Israël. En effet, l’incident du 3 juillet est au moins le quatrième incident de ce type en autant de mois.
Fin février, le cargo roulier Helios Ray a également subi un incident. Il s’agirait d’un navire battant pavillon des Bahamas, mais lié à la propriété israélienne. Fin mars, un autre navire, dont le nom a été donné comme le Lori dans des reportages étrangers, a également été « endommagé », selon la chaîne israélienne Channel 12. Apparemment, il se dirigeait vers l’Inde à l’époque. Puis, en mars, l’ Hyperion Ray a également été la cible d’un incident. Selon Reuters, le navire se dirigeait vers Fujairah, dans le golfe d’Oman, depuis le Koweït .
Ce que l’on sait alors, c’est que ces incidents semblent s’être développés près des États du Golfe et non loin de l’Iran. Le message, si ces incidents sont tous liés, il semble que l’Iran et ses mandataires considèrent la navigation commerciale comme un endroit où ils peuvent mener des attaques. Il ne s’agit pas seulement de cibler des navires prétendument liés à des biens israéliens. L’Iran a mené des attaques minières contre des navires dans le golfe d’Oman en mai et juin 2019. En effet, l’Iran et ses pasdaran pensent que frapper des navires commerciaux est un moyen facile d’envoyer un message qui a également un déni plausible. C’est parce que l’Iran peut le faire clandestinement et même pas couler les navires, mais cela peut provoquer un incident. En fait, il semble que l’Iran ne soit pas intéressé à couler les navires.
La raison pour laquelle l’Iran ne coule pas les navires, si c’est vraiment l’Iran qui est derrière tout cela, c’est parce que les équipages de ces navires, et la direction et la propriété et les drapeaux sous lesquels ils naviguent ne sont pas directement israéliens, et comme dans le cas de l’exploitation minière du golfe d’Oman en mai et juin, l’équipage est indemne. C’est parce que l’Iran ne voulait pas d’une guerre entre ses mains. Il croit en l’utilisation de procurations et de pincements pour frapper les ennemis. C’est pourquoi il envoie des drones et des missiles au Yémen pour que les Houthis meurent pour l’Iran. C’est pourquoi il envoie des armes au Hezbollah et à des unités en Syrie, et aide le Hamas.mais il ne se bat pas pour lui-même. C’est pourquoi il encourage les milices pro-iraniennes basées en Irak à tirer des roquettes de 107 mm sur les forces américaines. Car une roquette de 107 mm n’est pas susceptible de faire des victimes, mais d’infliger des dégâts et des messages.
La question soulevée par les incidents maritimes est de savoir si l’Iran pense qu’il peut mener des attaques de représailles contre Israël après avoir affirmé que les incidents ont eu lieu en Iran, et qu’il attaquera des intérêts commerciaux. L’Iran a déjà fait des choses comme ça. Il est probablement lié à l’attentat contre le centre juif AMIA en Argentine en 1994. Le Hezbollah, et donc l’Iran, était lié à l’attentat à la bombe de Bourgas en 2012 en Bulgarie. L’Iran a peut-être été lié à un attentat à la bombe à New Delhi en janvier de cette année et à des attentats à la bombe à Bangkok en 2014. Il y a également eu des attentats à la bombe en Inde et en Géorgie en 2012 pour lesquels Israël a blâmé l’Iran et le Hezbollah. Cela signifie que l’Iran a tenté de cibler les Israéliens et les Juifs à l’étranger et qu’il s’est peut-être maintenant engagé dans une nouvelle ligne d’action contre la navigation commerciale. Le Premier ministre Benjamin Netanyahu a blâmé l’Iran pour l’incident en mer de février. Il n’est pas clair si les autorités choisiront à nouveau l’Iran.
Analyse de Seth J. Frantzman dans The Jerusalem Post
